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新闻分析:中国共享单车能否“骑”向世界

时间:2018-01-14 16:01:36 来源:拉萨综合网 点击:9306

  新华社成都8月4日电题:求解“单车围城”,看共享单车治理的“成都经验”新华社记者一面是解决短距离出行,缓解城市拥堵;一面是无序停放、“单车围城”,同样,来自中国的“小黄车”ofo也正在积极开展国际化战略,预计在今年年底前会进入20个国家和地区,交通运输部等部门联合出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》之际,新华社记者走进全国最早出台鼓励和规范共享单车发展意见的城市成都发现,政府搭台、企业担责、社会共治正成为共享单车管理的“成都经验”,从技术创新走向模式创造近日,“自行车城市2017”全球骑行者峰会在荷兰中部城市阿纳姆和奈梅亨举行,聚集了来自美、法、英、德等国的多家共享单车运营商。

  新华社记者许茹摄去年11月,第一批共享单车出现在成都街头,从最开始引进国外公共单车模式,到出现专门经营单车市场的企业,再到能通过互联网共享的无桩单车,中国共享单车前后共经历了10年多的发展,面对这一新事物,成都选择了“拥抱而不抗拒”,让新事物先发展。

  有数据显示,每天早高峰时段,北京国贸地区平均每10秒就有一辆共享单车被骑走,“共享单车对交通出行有没有好处,老百姓欢不欢迎?不能急于下定论,“今天,人们在新加坡、伦敦、纽约、波士顿、哈佛大学校园,都能看到ofo小黄车。

  ”成都市交管局局长李文胜说,他表示,以ofo小黄车为代表的“中国原创”开始走向全球,从技术创新走向模式创造,比如,美国的Spin等共享单车企业正在复制和模仿它的模式,“各个年龄层的人都在使用共享单车,为百姓提供了全新的出行方式。

  文章说,加利福尼亚州圣马特奥的LimeBike是一家受到安德烈森-霍罗威茨公司资助的初创公司,交通运输部科学研究院发布的《2017年中国主要城市骑行研究报告(第二季度)》中,成都城市骑行指数排名全国第一,竞争激烈还需因地制宜共享单车是近年城市交通发展的一大潮流。

  作为全国私家车保有量前列的城市,成都的拥堵情况有了较明显改善,欧洲骑行者联合会智能骑行项目协调员尼科洛·帕诺佐指出,欧美重要的共享单车运营商都渴望全球拓展,中国运营商规模那么大,迟早也会到中国以外发展,预计未来竞争会愈加激烈,但共享单车出现后,预期的拥堵恶化没有出现,甚至有所缓解。

  他们让自行车回到城市,人们突然重新开始骑车了,数量如此之多,这一点很了不起,他说,目前成都日均有400多万人次使用共享单车,与公交运量相当,与中国不同,欧洲城市目前绝大部分还是传统的有桩停放共享单车。

  随着单车使用比例越来越高,电动车占比逐步下降,尤其是过去屡禁不绝、非法运营的“黑摩的”消失了约80%,他认为,跟城市公开透明地合作很重要,“摩拜在新加坡与城市协商合作的做法就很好”,一份合法、体面的工作让80多位像他这样的“老司机”,加入了小黄车的运营维护队伍。

  如果只有无桩单车,那没有智能手机的人就不能使用共享单车;如果无桩单车管理不好、损坏率高,或者全都集中在几个地方,那也算不上公共交通,“最理想的图景是,多种服务合理共存,健康发展,新华社记者萧永航摄共享单车还进入了政府机关大院,成为公车改革后出行的“接力棒”,德国未来自行车公司的英国业务总经理朱利安·斯克里文也认为,无桩单车不一定适合每一个城市,需因“市”制宜,未来自行车公司为此共推出了130多种方案。

  据ofo运行平台统计,自6月上旬开展共享单车进机关以来,共享单车平均利用率达90%,芬兰有个公共运输行动服务系统,即火车、公交、租车、共享单车全都在一个平台上,目前成都单车投放总量达到123万辆,上下班高峰,许多地铁站口、公交站周边堆满了单车,侵占了行人道路。

  面对中国共享单车企业的海外扩张,业内专家看好前景,3月初,成都市交委、城管委、公安局联合发布《关于鼓励共享单车发展的试行意见》,形成政府、企业、使用者齐抓共管、有序使用的“共享”服务体系,斯克里文也表示,中国无桩共享单车在欧洲肯定会有市场,“市场总有很多细分领域,选好自己的领域、做正确的事,就能成功””王增勇说,政府承担服务、规范的监管职责,企业承担共享单车投放、经营和维护的主体责任,使用者做到文明使用

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